여기서 부연설명 하자면, 언박스드 프로세스 포기는 아니고, 당장은 기존 생산공장 및 기존 차량 개조 (모델3 개조 예상)를 통해 저가형 차량 및 로보택시를 만들면서 추후에 언박스드 프로세스를 추가 도입하겠다는 것임.
애초에 현재 테슬라가 생산한 거의 모든 차량은 하드웨어 및 소프트웨어적으로 로보택시 전환 가능.
아래는 어닝콜 내용
정리버전
FSD 주행거리 기하급수적으로 증가중
테슬라 AI 트레이닝 능력 또한 급증
4월6일에 FSD주행거리 1빌리언마일(16억킬로미터) 돌파
현재 FSD주행거리 1.2빌리언마일 넘어감. 몇 주만에 3억킬로미터 추가됨.
테슬라 로보택시 어플 프리뷰 공개.
테슬라 차주가 로보택시용으로 쓸 차량을 일정 시간 동안 제공할 수도 있고, 테슬라 자체에서 대규모로 차량 운용할 수도 있음.
모델3에서 일부 부품을 제거하여 저렴한 저가형차량인 모델2를 만들기 위한 작업이라고 추측됨.
도조 컴퓨터는 실제로 사용 중. (렌더링 영상 아님)
현재 테슬라 AI 트레이닝의 25퍼센트 정도를 담당.
일론머스크 산하의 다른 기업을 제외하고, 순수 테슬라의 사업 영역.
현재 시장이 가치를 주고 있는 부분은 vehicles 차량 부분밖에 없음.
나머지 부분에 대한 가치가 주가에 반영되는 시점이 곧 올 듯.