돌아버린 일본의 교통정책

https://www.youtube.com/watch?v=mYdf0yqK_Fc

Final Fantasy VII OST - One-Winged Angel

Final Fantasy VII Original Sound TrackNobuo Uematsu83- One-Winged Angel

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철덕인 갤주엔 비할바 못하지만 철도대국이라는 일본의 노선도를 대략적으로 핥짝 해보고 쓴 글임

일본은 엄청난 수준의 철도 민영화 정책을 펼침 JR도 오체분시시켜서 동일본 서일본이니 도카이니 씨발 개판오분전인 상황

아무튼 이 글은 도쿄를 기준으로 쓸거고 도쿄메트로, 도에이, JR동일본 이 셋이 도쿄 지하철의 뼈대임

자 여기서 문제점 JR동일본, 도에이, 도쿄메트로는 서로 국영으로 시작했음에도 불구하고 '환승'이 되지 않는다

(도에이, 도쿄메트로는 환승이 되긴하는데 70엔을 할인해줌)

JR은 교외노선으로 심지어 서울로 따지면 2호선에 매칭시킬 수 있는 야마노테선을 보유하고 있으나

야마노테선 내부의 JR 노선은 사실상 없는것과 마찬가지임 따라서 야마노테선 내부는 도쿄메트로를 쓸 수 밖에 없음

JR동일본하고 도쿄메트로하고는 환승이 안되니 당연히 도쿄 중심지로 진입하려면 진입비가 또 생겨버림ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그럼 JR동일본이 싸냐고?

도쿄역에서 대략 40~50km 사이 정도 떨어진 하치오지시라는 동네가 있음

하치오치시에서 도쿄역까지 가는데 JR만 타고 간다?

응 편도 830엔ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

그럼 정기권을 쓰면 싸지지 않냐...

....

심지어 JR과 도쿄메트로는 환승도 안되니 만약 야마노테선 내부에 JR이 없는 곳에 진입해야한다면 그거 비용은 또 따로임

상황이 이쯤되니 이 뼈대를 기준으로 민자노선들이 등장하고

JR타느니

민자 -> 도쿄메트로로 간다 씨발이 싸게 먹힐지경이 됨

서울역 기준으로 40~50km 정도 떨어진 역이 수원역정도인데

오늘부터 수원역에서 서울역까지 가는데 편도로 6000원씩 내라하면ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ

도쿄에서도 문제점이 심각했는지 도쿄메트로와 도에이라도 합쳐볼려고 하는거 같은데 이것도 쉽지 않은듯

일본이 철도대국... 인프라만보면 맞는말임 진짜 도쿄 전철만보면 와 미쳤다 소리 나옴

근데 과연 이게 의미가 있나 싶음 국민들에게 이용하기 쉽고 편리해야하지 않나? 빛좋은 개살구가 딱 이런거 아닐까 싶음

p.s - 버스와 전철은 당연히 환승 안됨